Energiebesparing door innovatie

1. Led2-lamp
   In verkeerslichten en scheepvaartseinen zijn ledlampen superieur aan gloeilampen, ze zijn beter zichtbaar, veel betrouwbaarder en hebben een levensduur van meer dan tien jaar, bovendien gebruiken ze 90% minder energie. Ledlampen zijn echter ook complex en temperatuur gevoelig, daarom gelden er strenge eisen voor.
   Leds kunnen slecht tegen warmte, ze geven dan minder licht en verouderen sneller. Door de duurdere beter leds te gebruiken en die slechts gedeeltelijk te belasten gaat een ledlamp veel langer mee. Rijkswaterstaat gebruikt daarom alleen KEMA goedgekeurde ledlampen, die minder verbruiken dan 15 Watt. -lampen zijn gesloten gestandaardiseerde ledlampen die onderling uitwisselbaar zijn, op 42 Volt branden en één of twee dimstanden hebben. (download folder)
2. No-Break VRI
   Verkeersregelinstallaties (VRI) zijn door de komst van ledlampen veel veiliger geworden, ze zijn beter zichtbaar en gaan nooit stuk. Bij stroomuitval ontstaan echter nog steeds gevaarlijke situaties, zeker op hoge snelheid kruisingen gebeuren bij het ongecontroleerd uitvallen van de lampen veel ongelukken. Gemiddeld valt per jaar een half uur de stroom uit, in de meeste gevallen korter dan 5 minuten.
   Download hier de folder van de No-Break-VRI
   Folder Venema No-Break-VRI
3. High-Power Led2-lamp
   Seinlamp voor toepassingen waarbij een zeer grote lichtsterkte vereist is zoals soms bij spuiseinen, invaarlichten en vuurtorenlichten is de High-Power Led2-lamp ontwikkeld. Deze ledlamp heeft een lichtsterkte tot 80.000 candela, wat 200 maal sterker is dan de 400 candela van en gewonde Led2-lamp. De lamp is volledig instelbaar op lichtsterkte en knipperpatroon.
4. Fibre-Led-Lamp
   In Nederland staan 20.000 matrixsignaalgevers boven de weg, zij zijn voorzien van halogeenlampen en glasvezels om de gewenste beelden te kunnen maken. Aan de glasvezel mankeert nooit iets maar de halogeenlampen gaan vaak stuk, het vervangen van die lampen is een kostbare zaak, er zitten in totaal ongeveer 300.000 lampen boven de weg en het vervangen kost jaarlijks ongeveer 10 miljoen Euro.
   Download hier de folder van de Fiber-Led-Lamp
   Download hier de folder van de Fiber-Led-Lamp ICADT
   ICADT
5. Draadloos voorsein
   Voorseinen worden op enkele honderden meters voor bijv. bruggen of overwegen geplaatst om weggebruikers tijdig te waarschuwen voor gesloten slagbomen of gevaarlijke situaties. Op initiatief van RWS ontwikkelde Pintsch Aben een draadloze voorseininstallatie op basis van Led2-lampen. Door hierbij gebruik te maken van hoogwaardige zonnecellen en de nieuwste energiezui-nige Led2- en zendtechniek, wordt maximale beschik-baarheid en duurzaamheid mogelijk tegen zeer gunstige aanschafkosten. De voorseinen zijn nagenoeg onder-houdsvrij.
   Download hier de folder van het Draadloos voorsein
6. Electronisch schakel- en bewakings relais
   Het schakelen en dimmen van de lampen gebeurt met mechanische of solid-state relais, deze laatste schakelen mooi bij de nuldoorgang en zijn duurzamer. Zeker voor knipperen van de landverkeersseinen worden solid-state relais geadviseerd.
   Download hier de folder van het schakel- en bewakings relais van FDS projects
   Download hier de folder van het schakel- en bewakings relais van Geveke besturingstechniek
7. HR-dimtrafo
   Hr dimtrafos zijn energie-efficiente trafo's voor gebruik in Verkeersregel installaties
   Download hier de folder van Geveke installatietechniek